FAA propõe 2ª barreira na cabine de comando em novos aviões
A regra foi proposta para proteger os conveses de intrusões forçadas e entradas não autorizadas
A regra proposta para proteger os conveses de intrusão exige que os fabricantes de aeronaves instalem uma segunda barreira física nos aviões produzidos depois que a regra entrar em vigor e usada no serviço comercial de passageiros nos Estados Unidos.
"Cada camada adicional de segurança é importante. Proteger as tripulações de voo ajuda a manter nosso sistema o mais seguro do mundo", disse o administrador em exercício da FAA, Billy Nolen.
A FAA deveria ter adotado regras até 2019 sob uma lei federal de 2018, mas a agência disse que era obrigada a seguir as regras processuais antes de poder impor novas regulamentações. O órgão diz que, se finalizada, a medida se aplicaria a aviões fabricados dois anos após a adoção das regras finais.
Após o sequestro de quatro aviões norte-americanos em 11 de setembro de 2001, a FAA adotou padrões de segurança no convés de voo para torná-los resistentes a intrusões forçadas e entradas não autorizadas.
A FAA em 2007 estabeleceu regras para abordar a segurança da cabine de comando quando a porta da cabine for aberta, inclusive exigindo que a porta fosse trancada quando o avião estiver em operação, a menos que seja necessário abri-la para permitir o acesso de pessoas autorizadas.
O presidente do Comitê de Transportes da Câmara, Peter DeFazio, em 2019, questionou o atraso da FAA, dizendo que o Congresso havia instruído a agência a simplesmente emitir uma ordem exigindo as barreiras secundárias.
"Hoje, na maioria das companhias aéreas, a única linha de defesa do cockpit quando um piloto precisa sair durante o voo é um procedimento improvisado envolvendo comissários de bordo e carrinhos de bebidas. Isso não é, e não pode ser, uma solução permanente", disse DeFazio em 2019.