Berlim comemora 25 anos da queda do Muro; fotos
Berlim comemora os 25 anos da queda do Muro, com eventos especiais entre 7 a 9 de novembro. Destacando uma instalação luminosa ao longo da antiga trajetória do muro, quando serão utilizados 8.000 mil balões iluminados na extensão de 15 quilômetros, passando pelo centro da cidade.
Berlim comemora os 25 anos da queda do Muro, com eventos especiais entre 7 e 9 de novembro. Destacando uma instalação luminosa ao longo da antiga trajetória do muro, quando serão utilizados oito mil balões iluminados na extensão de 15 quilômetros, passando pelo centro da cidade.
Mais de 100 associações sem fins lucrativos, clubes, empresas e igrejas estão providenciando os balões. As mensagens irão para o mundo real e o virtual. Todos os nomes e histórias pessoais dos “padrinhos” serão divulgados em www.falhofthewall25.com. Brasileiros também poderão ser padrinhos dos balões.
No dia 9 de novembro será realizado um concerto com a orquestra da cidade e o Coro da Ópera Estatal de Berlim, regido por Daniel Barenboim. No mesmo dia será encerrada a instalação dos balões, simbolizando a queda do Muro e o fim da divisão de Berlim.
Para mais informações: visitberlin@berg.tur.br.
TOUR DE BIKE
Para conhecer melhor a história da cidade, uma boa opção é passear pelos 15 quilômetros, entre o local da queda do Muro, na rua Bornholmer Strasse, até o bairro sede do governo, seguindo os traços deixados pelo Muro. Dá para conhecer os postos de fronteiras, o Mauerpark e o memorial onde está a única parte que permaneceu intacta do Muro que dividiu a cidade.
CONSTRUÇÃO
A construção do Muro começou em 13 de agosto de 1961. O governo da GDR – German Democratic Republic – construiu mais de 150 quilômetros de barreira, fechando hermeticamente a passagem entre o lado oriental e o ocidental. Até 1989 mais de 100 pessoas morreram tentando passar para o lado ocidental.
O Muro foi um símbolo internacional da Guerra Fria e sua queda, pacífica, sinalizou não apenas a ruptura do regime SED – Socialist Unity Party – como também o fim da divisão da Alemanha e da Europa.
O que resta do Muro, na Niederkirchnerstrasse, foi designado monumento histórico em 1990 e hoje pertence ao Topography of Terror Documentation Center, sendo parte central do Overall Concept of the Berlin Wall, desenvolvido pelo Senado de Berlim.
HISTÓRIA DEBAIXO DA RUA
É no Story of Berlim, no subsolo da principal avenida da cidade, que o visitante tem uma visão dos 800 anos de história, contada em 23 capítulos. Um dos destaques é o abrigo contra a bomba atômica, no segundo piso do Kurfürstendamm Karree, construído em 1974.
A maior parte do Muro de Berlim foi construída em segmentos de concreto, milhares deles, formando a “moderna fronteira” GDR. Quando o Muro caiu, 360 pedaços, entre os mais significativos, foram catalogados, numerados e certificados. Um grande número desses pedaços foi vendido para colecionadores do mundo todo em junho de 1990, em Monte Carlo.
No Story of Berlim, são exibidos os pedaços numerados 002 a 006, os únicos catalogados que ainda estão na capital alemã. Originalmente estavam perto da Oberbaumbrücke e foram removidos em 11 de novembro de 1989. As pinturas são do artista sueco D. Börtz.
Também no Story of Berlim, a limousine preta de luxo, encomendada especialmente na Suécia, para servir como condução às personalidade na GDR. Eram dois carros oficiais. O modelo em exposição é um dos dois únicos no mundo. Foi fabricado em 1982 e pesa 1.9 toneladas.
Mais de 100 associações sem fins lucrativos, clubes, empresas e igrejas estão providenciando os balões. As mensagens irão para o mundo real e o virtual. Todos os nomes e histórias pessoais dos “padrinhos” serão divulgados em www.falhofthewall25.com. Brasileiros também poderão ser padrinhos dos balões.
No dia 9 de novembro será realizado um concerto com a orquestra da cidade e o Coro da Ópera Estatal de Berlim, regido por Daniel Barenboim. No mesmo dia será encerrada a instalação dos balões, simbolizando a queda do Muro e o fim da divisão de Berlim.
Para mais informações: visitberlin@berg.tur.br.
TOUR DE BIKE
Para conhecer melhor a história da cidade, uma boa opção é passear pelos 15 quilômetros, entre o local da queda do Muro, na rua Bornholmer Strasse, até o bairro sede do governo, seguindo os traços deixados pelo Muro. Dá para conhecer os postos de fronteiras, o Mauerpark e o memorial onde está a única parte que permaneceu intacta do Muro que dividiu a cidade.
CONSTRUÇÃO
A construção do Muro começou em 13 de agosto de 1961. O governo da GDR – German Democratic Republic – construiu mais de 150 quilômetros de barreira, fechando hermeticamente a passagem entre o lado oriental e o ocidental. Até 1989 mais de 100 pessoas morreram tentando passar para o lado ocidental.
O Muro foi um símbolo internacional da Guerra Fria e sua queda, pacífica, sinalizou não apenas a ruptura do regime SED – Socialist Unity Party – como também o fim da divisão da Alemanha e da Europa.
O que resta do Muro, na Niederkirchnerstrasse, foi designado monumento histórico em 1990 e hoje pertence ao Topography of Terror Documentation Center, sendo parte central do Overall Concept of the Berlin Wall, desenvolvido pelo Senado de Berlim.
HISTÓRIA DEBAIXO DA RUA
É no Story of Berlim, no subsolo da principal avenida da cidade, que o visitante tem uma visão dos 800 anos de história, contada em 23 capítulos. Um dos destaques é o abrigo contra a bomba atômica, no segundo piso do Kurfürstendamm Karree, construído em 1974.
A maior parte do Muro de Berlim foi construída em segmentos de concreto, milhares deles, formando a “moderna fronteira” GDR. Quando o Muro caiu, 360 pedaços, entre os mais significativos, foram catalogados, numerados e certificados. Um grande número desses pedaços foi vendido para colecionadores do mundo todo em junho de 1990, em Monte Carlo.
No Story of Berlim, são exibidos os pedaços numerados 002 a 006, os únicos catalogados que ainda estão na capital alemã. Originalmente estavam perto da Oberbaumbrücke e foram removidos em 11 de novembro de 1989. As pinturas são do artista sueco D. Börtz.
Também no Story of Berlim, a limousine preta de luxo, encomendada especialmente na Suécia, para servir como condução às personalidade na GDR. Eram dois carros oficiais. O modelo em exposição é um dos dois únicos no mundo. Foi fabricado em 1982 e pesa 1.9 toneladas.